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行业进入“后手机时代”2018年的手机市场十分热闹，各家厂商围绕真全面屏、游戏体验、拍照等等方面拿出了不少让消费者眼前一亮的产品，发布的新机层出不穷，热点也是一波接着一波。但中小手机厂商的接连败退、手机整体销量呈下滑趋势，种种事实也与表面上的热闹形成对比。在谈到2019年的手机市场时，两家企业的判断都是比较悲观的，迪信通集团总裁金鑫表示，整个行业已经进入了后手机时代。

中银国际证券煤炭开采分析师唐倩表示，尽管煤价仍在上涨通道，但各方保供应的举措正在逐渐增多和持续发力，国有煤炭企业充当了主力降价或提供平价煤，铁路运力向电煤倾斜，进口通关加速等。本周煤价涨幅趋缓。尽管旺季到来煤炭仍存在上涨预期，但市场看到了政府调控煤价的决心比较坚决，措施多元化，并得到了各方积极配合，后期煤价涨的越高调控可能会更加严厉。

锂电池制造产业链方面，前几年投资锂电池气氛火热，那时建设的生产线目前已陆续完工、开工。然而，其中一些生产线没有贡献增量利润，反倒成了压低收益的源头。不过，从锂电池原料到成品，产业链上各公司影响不同。生产锂离子电池材料六氟磷酸锂的多氟多（002407.SZ），受氟化盐价格下降和六氟磷酸锂低位运行的影响，产品盈利能力下降，归属于上市公司股东的净利润预计同比下降5%~25%；成飞集成（002190.SZ）源于“锂电池产品售价下降，且导致存货减值损失计提同比增加”， 预计亏损3500万~7000万元； *ST尤夫（002427.SZ）因子公司开工率不足且财务费用大幅增加，预计归属于上市公司股东的净利润最高同比下降50%。

《中国经济周刊》记者按照相同统计方法计算2015年至2017年中报预测情况，这3年坏消息居多行业分别只有3个、3个、1个，绝大多数行业内是好消息公司比例居多。但按照实际公布的数据看，并非多数行业同比增加，实际向好比例也低于预告值——2017年中期，有74%的公司预告同比上升，实际上只有70%的公司业绩向好。

“无论是锂电池还是侧面碰撞，其实都是可以接受的。”上述车企人士谈道，其实行业并不抵触转型升级，相反从2013年下半年开始，包括雷丁、丽驰、时风、御捷、大阳等大型低速车企开始在整车四大工艺上加大资金投入，加快技术和产品升级步伐。“两三年前，山东的低速电动车企业可以说有上百家甚至几百家，如今随着政策引导和企业转型，行业已自行洗牌，企业数量仅剩20多家。”山东汽车工程学会理事长魏学勤表示。同时，排名前五的企业，其产销量在市场中占比已经超过七成。

民进中央在提案中强调，“平台建设是形成粤港澳大湾区协同创新新格局的关键”，提出应探索建立具有国际影响力的区域创新合作平台。民进中央建议，借助“广州-深圳-香港-澳门”科技创新走廊辐射，打造国际化科技研发和成果转化基地。加快推进国内国际科技成果向大湾区转移并实现快速产业化，形成优质创新要素的“栖息地”。