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而在深圳，2016年数据显示，当时深圳建成区面积已达到900平方公里，这与全市面积（1990平方公里）减去基本生态控制线内面积（974.5平方公里）后的差额基本相当，这也意味着深圳可供开发的土地空间已经基本饱和。深圳也明确，到2020年，全市人口发展预期目标为1480万人。

他更表示，今天受害的是华为，可明天可能会有更多其他的国际企业也遭到这样的侵害。而如果人们对此视而不见，这又将带来怎样的连锁后果，更是值得人们去思考的。（原话为：Now it is happening to Huawei。 Tomorrow it can happen to any other international company。 Can we shut the eyes to such behaviour？ If we shut our eves， what will be the likely consequences of such a complacent appeasement in the future？ I leave it to everybody to think about the significance of this development。）

值得注意的是，对于乐视网是否会加速退市的问题，该公司相关负责人表示，公司多次通过公告的方式提醒相关退市风险等等，是公司现任管理层按照相关的规则，在触发到一定风险程度的时候，希望积极主动地向投资者来进行公告提醒。“会不会退市不是一个公司单方面可以判断的事情，公司管理层肯定是希望公司向好的方向不断发展，我们也是基于这个目标在努力。”

任保平表示，之前西北地区曾出现的高增长是基于经济总量比较低的增长，高增长掩盖了结构性的矛盾。因此，在宏观经济增速放缓的背景下，西北地区依赖能源、原材料工业的产业结构问题就暴露出来了。受行业事件影响，上半年，占陕西能源生产75%左右的原煤产量下降了8.2%，导致陕西规上能源工业增加值同比仅增长1.2%；1~5月，甘肃原油加工量同比下降5%，比上年同期回落4.8个百分点，比1~4月回落13.8个百分点。

丰田燃料电池汽车技术与丰田的混合动力汽车技术是一脉相承的，与混动在电机、电控等方面核心技术共享，丰田首款氢燃料车Mirai的工程设计团队中就有来自混动汽车设计的工程师。全国乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时指出，国内无论是乘用车还是商用车，在短期内发展氢燃料汽车的难度还是非常大的，国内近三年没有氢燃料乘用车进入目录，车企基本处于观望阶段，并没有真正投产。丰田氢燃料电池车是建立在油电混合动力（HEV）的基础上，丰田HEV全球累计销售逾千万台，这一规模效应大幅降低氢燃料电池车的成本，而由于专利等问题，国内极少车企走丰田HEV路线，在氢燃料电池车技术以及成本等方面难度非常大。

为何本次国常会提出额外给身处第二档的股份制银行发“红包”？中国民生银行首席研究员温彬表示，股份制银行整体的体制机制相对比较灵活，客户定位以中小型企业为主，所以在当前支持实体经济发展、特别对支持中小微企业方面有独特优势。目前监管部门加大了对中小银行的资金支持力度，包括较低准备金率、增加再贷款、再贴现额度等，但股份制银行目前整体面临较大的负债压力，要更好的发挥股份行的作用，就需要加大对股份行的降准力度，为其提供长期低成本的资金，这有助于优化股份制银行的负债结构，降低整体负债成本。